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怀着一颗探究的心，庄建业在档案里找了好半天，也没找到永宏厂没有生产“斯贝”涡扇发动机的原因。
索性也就不找了，他又不是来做厂史的，就算搞清楚了，也不给加工资，又何苦呢，反正知道永宏厂具备生产“斯贝”涡扇发动机关键部件的技术实力就行了，管那么多干嘛。
于是庄建业又开始整理他的档案，结果整着整着就整出个大家伙，一份存放在17文件柜里的会议纪要，牛皮纸的档案袋上边还标着“秘密”的字样。
庄建业当时见到后心还狂跳了几下，两辈子加一起也没见过这么高端的东西，想着是不是先找主任汇报一下，毕竟“秘密”字样的文件干系都挺大的。
可还没等他把这个想法付诸实施，就见到右下角的一行标准的印戳字迹“保密期已过另行存档。”
再检查一看是1971年的档案，保密期10年，已经过了一年多了，这才松了口气，不再客气的打开。
抽出里面厚厚的会议纪要，一看便再也拔不出来。
原来上面记录的是一段鲜为人知的历史，事情发生在1970年，这一年一架某国的大飞机在x边疆区坠毁，飞机烧得只剩下残骸。
经过外交途径协商，该国同意坠毁机型的出厂技术资料，经过上级部委批准，责成永宏厂组织一批专家赶赴x边疆区，从这架坠毁的飞机上拆下发动机运回厂里去。
一次空难早就永宏厂空前绝后的运气他们有了第一次解刨和测绘大飞机航空发动机的运气。
于是厂里立即成立大功率涡扇发动机领导小组，下设测绘设计组。
那个时候还在特殊时期，讲究工人阶级领导一切，所以如今的二分厂厂长薛荣贵任测绘设计组组长，永宏厂第一任总工程师任庆祥为副组长，他的老丈人宁志山当时只是小组的办公室主任，负责后勤工作。
如今的总工程师何明连副组长都混不上，只能做个测绘室的主任，至于乔辰宇只不过是个技术员罢了。
由此可见当时的测绘设计组可谓人才济济，几乎囊括了当时永宏厂精英。
只不过精英的设测绘设计组，改变不了当时落后的科研条件，厂里当时没有专门的测绘场地，只能把成品仓库腾出来，当做发动机存放和测绘的场所。
保密，门口昼夜都有部队的战士站岗，窗户不敢开，夏天库房里又闷又热，温度超过四十摄氏度。
当然严酷的环境不算啥，咬咬牙就挺过去了，关键是发动机本身，林林种种有两万多个零件，因此设测绘设计组的人首先得搞清楚发动机的主体结构，而后是材料情况、装配工序、配套成品件儿的加工活替代方案、电子系统、滑油系统、轴承等等。
除此之外，还要将这些零件从英制单位一律换算成公制单位。
总而言之一句话，这种大飞机使用的涡轮风扇发动机实在是太复杂了，一只稳稳当当在天空中飞行数小时的铁鸟，一个必须安全起降无数次的飞行器，它以钢铁为肌肉，以燃油为血液的心脏，其复杂程度达到了人类智慧的顶峰。
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